Snow go para los camiones de basura eléctricos de Nueva York que no pueden manejar el clima invernal

Nov 21, 2023

Publicado el 27 de diciembre de 2022

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No cuente con ver camiones de basura eléctricos quitando la nieve de las calles de la ciudad en el corto plazo.

Los objetivos del Departamento de Saneamiento de la ciudad para convertirse en carbono neutral chocan con los límites de los vehículos eléctricos.

El departamento tiene como objetivo cambiar los 6,000 vehículos de su flota de gasolina a eléctricos como parte del objetivo del estado de reducir las emisiones para 2040. Pero los funcionarios de la ciudad dicen que no han encontrado camiones de basura eléctricos que sean lo suficientemente potentes para quitar la nieve.

El departamento ordenó siete camiones de basura eléctricos de carga trasera, hechos a la medida por Mack y con un costo de más de $523,000 cada uno, con entrega programada para la primavera. Utilizada para la recolección de basura en la acera, la flota actual de camiones de carga trasera del departamento funciona con diésel y está equipada con quitanieves para despejar las calles durante la temporada de nieve.

Pero las autoridades dicen que los camiones eléctricos anteriores probados por saneamiento no han durado más de cuatro horas quitando la nieve antes de quedarse sin energía, y los nuevos camiones eléctricos se utilizarán para la recolección de basura, pero no para quitar la nieve.

"Descubrimos que no podían quitar la nieve de manera efectiva, básicamente se desmayaron después de cuatro horas. Necesitamos que duren 12 horas", dijo la comisionada de saneamiento Jessica Tisch al Concejo Municipal el mes pasado. "Dado el estado actual de la tecnología, no veo hoy un camino a seguir para electrificar completamente la porción de carga trasera de la flota para 2040.

"Realmente no podemos hacer un progreso significativo en la conversión de nuestra flota de cargadores traseros hasta que se aborden los desafíos de la nieve", agregó.

Algunas otras ciudades nevadas no usan camiones de basura para quitar la nieve. En Denver, la limpieza municipal de nieve la realizan camiones ligeros más pequeños equipados con quitanieves, y es posible que la ciudad no quite la nieve en algunas calles residenciales.

Pero el compromiso de la ciudad de Nueva York de limpiar cada calle pone a trabajar los 2100 camiones de recolección del departamento de saneamiento cada invierno, limpiando el equivalente a 19 000 millas de carriles. El servicio es una de las funciones más importantes del alcalde. Los alcaldes Bill de Blasio y Michael Bloomberg enfrentaron críticas fulminantes mientras estaban en el cargo por quitar la nieve lentamente.

El objetivo del departamento de electrificar completamente su flota va más allá de los desafíos tecnológicos que presentan los propios vehículos. También requiere la construcción de estaciones de carga y otra infraestructura, dijo Tisch.

Los vehículos eléctricos pesados ​​de Sanitation necesitan cargadores rápidos de CC, que son similares a los supercargadores de Tesla. Pero el departamento actualmente solo tiene acceso a 13 de esos cargadores, dijo Tisch.

Si bien la ciudad está tratando de expandir la red, "esta infraestructura de carga requiere espacio adicional y, a menudo, nuevas conexiones de servicios eléctricos que pueden requerir inversiones de capital sustanciales", dijo.

Harry Nespoli, presidente del sindicato Teamsters Local 831 que representa a los trabajadores de saneamiento, dijo que le preocupa cómo se cargarán los camiones eléctricos y si mantendrán la energía durante un turno completo de conducción constante sin dejar a los trabajadores varados.

"¿Cuánta energía tienen? ¿Pueden hacer turnos de 12 horas sin cobrar? No lo sé", dijo Nespoli.

El departamento ha pedido modelos eléctricos de otros equipos, como barredoras mecánicas, que limpian las calles durante el estacionamiento lateral alternativo. Los funcionarios dijeron que están entusiasmados con los nuevos camiones recolectores de basura eléctricos, que se parecen a sus contrapartes diesel pero no hacen ruido de motor.

"El camión es tan silencioso que agregamos ruido blanco para que las personas alrededor del camión se den cuenta de su presencia", dijo Vincent Gragnani, portavoz de saneamiento.

Pero por ahora, los camiones diésel de carga trasera seguirán siendo los principales vehículos de limpieza de calles del departamento.

"Con la tecnología actual, la electrificación completa no es posible ahora para algunas partes de nuestra flota, pero estamos monitoreando de cerca y realmente esperamos que así sea", dijo Gragnani.

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Sophia Chang es reportera en el departamento de responsabilidad de la ciudad de Nueva York y cubre políticas gubernamentales, estructuras sociales y otros temas que facilitan y complican la vida en la ciudad. ¿Tienes un consejo? Envíe un correo electrónico a [email protected] o Signal 347-688-7674.

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