Las diferentes formas en que los aeropuertos abordan los desafíos que plantea la nieve

Apr 11, 2023

Los aeropuertos planifican la remoción de nieve en invierno con meses de anticipación.

Para muchas partes del hemisferio norte, el invierno 2022/2023 fue templado en comparación con años anteriores. A pesar de esto, los administradores de aeropuertos saben que deben prepararse con mucha anticipación para las temporadas de invierno, ya que nunca se sabe lo que la madre naturaleza puede depararnos.

Al igual que mantener las carreteras abiertas para que el tráfico de vehículos pueda ir del punto A al punto B, los aeropuertos tienen planes para lidiar con la nieve y el hielo. Gracias a equipos y productos químicos especializados, los aeropuertos pueden mantener sus pistas libres de dicha contaminación para que los aviones puedan despegar y aterrizar con seguridad.

En términos generales, tan pronto como disminuya la posibilidad de recibir más nieve y hielo, los aeropuertos evaluarán cómo se desempeñaron y comenzarán a planificar para el próximo invierno. Los aeropuertos deben estar preparados para el clima invernal y trabajar con proveedores y contratistas para garantizar que tengan todos los equipos y productos químicos para hacer el trabajo.

También necesitan organizar los niveles de personal para asegurarse de tener suficientes trabajadores para cuando llegue el mal tiempo. Además de tener suficientes empleados para el trabajo, los aeropuertos deben capacitar al nuevo personal, para que sepan lo que se les pedirá que hagan. Esto implica un entrenamiento que normalmente comienza en octubre como preparación para las primeras tormentas de nieve del invierno.

Como Finlandia se encuentra en la misma latitud norte que Nunavut, Canadá, el aeropuerto de Helsinki (HEL) sabe un par de cosas sobre la remoción de nieve. El operador aeroportuario finlandés Finavia puede despejar una pista de nieve de 11.500 pies de largo y 180 pies de ancho en 13 minutos.

Para lograr esto, utilizan potentes barredoras sopladoras Vammas PSB 5500, especialmente construidas para su uso en los aeropuertos de Finlandia. Los monstruosos quitanieves pueden quitar la nieve de la pista, y los potentes quitanieves de 1500 hp disparan la nieve al aire, donde aterriza a 164 pies de distancia.

Los equipos de remoción de nieve más pequeños, como las máquinas quitanieves que se ven en las carreteras, también se usan para quitar la nieve, y los cargadores luego llenan los camiones de volteo con nieve para transportarla a un área alejada de la pista. Esto evita que el viento la devuelva a la pista.

Una vez que la pista está libre de nieve, camiones con aparejos especiales y brazos de 82 pies esparcen productos químicos en la pista para derretir el hielo. Los productos más utilizados para este fin son:

A pesar de todo el equipo especializado pesado, los SUV estándar con tracción en las cuatro ruedas son uno de los vehículos de aeropuerto más importantes. Los equipos de mantenimiento de invierno los utilizan para medir la fricción en la superficie de la pista y para acceder a todas las partes del aeropuerto.

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A medida que se desarrolla nueva tecnología, el personal de tierra del aeropuerto siempre considera hacer que las operaciones de limpieza de nieve sean más eficientes. Una de las ayudas más importantes es la previsión meteorológica avanzada. Mediante el uso de seguimiento por GPS y las transmisiones de radar en vivo, los administradores del aeropuerto pueden tener todo el personal y el equipo listos y en su lugar para cuando llegue la tormenta.

No todos los aeropuertos están tan bien equipados para la remoción de nieve como Helsinki, y hay momentos en que muchos de ellos no pueden hacer frente y tienen que cerrar. Sin embargo, con la planificación, los equipos y los equipos adecuados, la mayoría de los aeropuertos propensos a la nieve están preparados para hacer frente a las condiciones invernales.

Periodista: Mark es un experimentado periodista de viajes que ha publicado trabajos en la industria durante más de siete años. Su entusiasmo por las noticias de aviación y su gran experiencia se prestan a una excelente perspectiva, con su trabajo citado en Forbes, entre otras publicaciones. Con sede en Alicante, España.